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值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX

渴望排名第1

理由:拥有太多称号于一身,流线外型历久不衰。

协力/新晟车业

历经25年岁月淬鍊

东瀛孤高武士-NSX

若要选出最能代表日本经典跑车的车款,相信只要Honda NSX一站出来,应该没有其他车款还会起身,加上其身世背景与历久不衰的身型,当选为最值得拥有的日本经典车款第一名,可说是当之无愧。

值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX这部1992年出产的NSX,搭载的C30A引擎为3.0L V6自然进气引擎,原厂可输出280hp/7300rpm、30kgm/5400rpm的最大性能,原厂公布的加速数据为0~100km/h:5.2秒、0~400m:13.2秒,前者数据还好,不过后者却快得惊人。

NSX是Honda于1990年首度发表上市的一部旷世鉅作,不仅採用当时极为创新的全铝合金车体结构,将排气量为3.0升的V6引擎以中置后驱方式搭载,更是突显Honda极欲在超跑领域里一展长才的野心,当时这部车锁定的对手为Ferrari 348,不只如此,NSX在研发过程中,知名F1车手Ayrton Senna也曾参与过,并且提供许多有用的建议,从这些迹象显示NSX是一部为了彰显Honda当时在F1的丰功伟业所打造的车款,事实上也证明NSX是部没令人失望的高性能跑车。

值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX车头前方并非是行李厢室,而是单纯的水箱与电瓶安装空间,只要换上NSX-R开孔盖,就可提高水箱散热效率。

这样一部诉求明确的车款,在问世至今超过25年的时间里,虽然曾经于1997年针对动力部份推出了3.2升的加大排气量版本,动力输出表现从280hp/7300rpm、30kgm/5400rpm,提升至290hp/7300rpm、31kgm/5300rpm,并将五速手排进化为六速手排变速箱系统,但在车体部分NSX却从未进行任何改良,直到2001年12月Honda才首部针对NSX提出小改款的动作,此小改款动作所变更的主要地方,虽然不是在动力提昇部分,而是包含外观所看到的车头尾部分,进行整体空力设计的长足进步,但却对NSX的整体操控均衡度带来前所未有的高水準。

值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX 

内装设计功能至上

跑车风格随处可见

说真的,笔者接触NSX车系已不知道是第几回,但每次接处时内心总是有着极强烈的感受,会这样也不是没有原因,由于NSX动力表现与外观设计较现今车辆保守许多,加上国内车迷购车特性以欧洲超跑为市场主流,因此不只笔者不易接触到此车,连一般车迷想在路上看到其蹤影,可能都比看到Farrari还要困难。打开车门跨入座舱,虽是十几年前的设计,但从座椅、仪錶到视野规划,都很有纯种跑车所要求的元素,就连五速手排变速箱超短行程都颇为考究,与笔者所接触过的其他新款超跑比较起来更加有味道,有一种车主须屈就于车辆驾驶介面的感觉,特别是脚踏板的位置,既深且低几乎要躺着开车才能好好踩踏脚踏板。

值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX本车外观上也透过宽体套件进行改造,以求更低扁的外观气势。

有趣的是,身为旗舰的NSX操控介面很熟悉,相信只要曾身为的Honda车主,冷气、电动窗及灯组等开关的操作位置与方式皆与其他Honda车款相似,跨入座舱内势必能迅速上手,非常易于掌握,而且这没有什幺不好,人性化的控制介面可有效减少车主分心设定的时间,而且追求车辆其他操控性能或许才是Honda希望NSX所要彰显出来的价值。另外,NSX也是少数在后引擎室还能腾出置物空间的超跑,这点有别于其他MR跑车的优点不得不提。

值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX虽是二十多年前的设计,但从座椅、仪錶到视野规划,都很有纯种跑车所要求的元素,即使以现今的角度来看,依旧很有前卫感,而车主还透过麂皮包覆与Recaro赛车椅的更换,让内装更具战斗感。

据当天陪同採访的国内知名车手-杨孟樵表示,这部车的加速虽然感觉起来不快,不过实际跟拥有400hp马力的E39 M5跑起来,直线加速可是一点都不输,更不用说弯道中的表现,而且有趣的是在某些角度较小的弯道中,NSX还会出现类似RR的明显转向过度的倾向,增加不少驾驶乐趣,也跟一般认为中置引擎车款转向中性的感觉不同,整体来说是不是相当特别且会让人想要收藏的日本跑车。

值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX 

值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX车尾行李厢盖上额外加装NSX-R尾翼,以强化车尾空气力学,提高行驶稳定性。

值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX车底下的扩散器是沿用自S2000的产品,提高不少车尾气势。

值得拥有中古车 日本一哥Honda NSX扁平的车身线条加上中置引擎的设计,让NSX即使已推出新车款,旧款车型依旧拥有屹立不摇的车坛地位。

改装明细表

无限中尾段排气管

西维斯高性能避震器

手工宽体套件

NSX-R尾翼

NSX-R开孔散热盖

Honda ECU程式优化调校

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