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值得拥有中古车 俐落身形一眼难忘Mazda RX

渴望排名第9

理由:涡轮转子引擎魅力无穷,7号威名远播

车辆/亚狄车房

13B引擎爆发力强

独特声浪极易辨识

Mazda RX-7 FD3S几乎是无人不知、无人不晓的日系跑车,除了小型宽扁车身受到瞩目之外,最主要是其搭载的13B-REW转子引擎,RX-7 FD3S从1991年推出到2002年停产为止总共有三种版本,而每个版本还会细分不同型号,车身外型、配备与动力输出皆有所不同,台湾所引进的版本多为第一种版本、255hp最大马力的车型。13B-REW虽然只有1308c.c.的排气量,但末期已可到达日本车辆法规最大马力280hp的上限,竟然与Toyota Supra、Nissan Skyline GT-R列为同级对手,而在日本,RX-7 FD3S几乎会在每一种不同的赛车场合中出现,诸如Super GT、D1GP等大型赛事,RX-7 FD3S算是全能型的选手,若要提及改装,多会改以单颗涡轮,而最大马力更可轻鬆到达450hp以上的境界,转子引擎的改装潜力可说是深不可测。

值得拥有中古车 俐落身形一眼难忘Mazda RX转子引擎的体积非常小,车头有足够空间可以让GReddy Intercooler平躺安装,且从进气香菇头的数量来看,可以得知车主依旧保持实用好开的双涡轮系统。

13B-REW转子引擎的排气汙染严重始终是个问题,因为进排气埠(Port)的位置设计有瑕疵,进排气行程会有重叠问题,导致混合油气直接从排气埠排出,也造成油耗不佳的缺陷,而这点到了RX-8所搭载的13B-MSP已经有了改善,另外像是燃烧效率不好需使用两颗火星塞(一颗转子)、Apex Seal容易磨损等问题(一个转子有三个),13B-REW引擎除了拥有绝佳马力公升比之外,几乎没有其它优点,加上引擎约十万公里需全数拆解大修,后期出现许多RX-7移植SR20DET引擎的实例,解决13B-REW不易保养的问题。

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360hp双涡轮精緻动力

只要RE雨宫其余免谈

经过推算,1.3L的13B-REW转子引擎,效率已经与2.6L引擎相当,这也是为何RX-8的行车执照上是登记2616c.c.的排气量,而13B-REW该如何提升动力呢?改装单颗涡轮是目前最常见的方式,至于涡轮尺寸,多以五、六号左右的涡轮机为主,搭配供油程式补正,最大马力约落在450-500hp,这样开起来可说是相当猛暴;至于往复式引擎常见的扩缸方式,并不适用于「固定缸径」的转子引擎上。

值得拥有中古车 俐落身形一眼难忘Mazda RX全段排气管都是RE雨宫製品,钛合金材质让排气声浪更高亢,且有助于车重轻量化。

也因为将原厂双涡轮改为单涡轮增压系统后,势必会改变13B-REW这颗引擎的输出特性,因此车主决定保留原厂双涡轮增压系统,直接透过日本知名RE雨宫的ECU程式进行调校,除了点火、供油等程式完全重新设定之外,增压值也一举来到0.9bar,使最大马力提升至360hp的水準,100~200km/h约13秒的实力;引擎周边强化也是RX-7的重点,双涡轮前端的高流量香菇头是基本改装,为了容纳更多压缩进气,加大前置式Intercooler是涡轮车必改项目,不过碍于RX-7车头空间有限,Intercooler必须改为平躺式且在前方加上集风罩,以提升Intercooler的撞风效率,至于重要的排气系统,车主仍坚持改装RE雨宫製品。

值得拥有中古车 俐落身形一眼难忘Mazda RX引擎盖上的散热孔除了可以提高引擎是散热效果外,更有助于平躺式中冷气排气之用。

至于空力套件,如果是资深转子玩家,一看到这辆RX-7 FD3S的外观,一定立即认出就是RE雨宫製品,其中又以前移的后视镜辨识度最高;底盘部分,改装高档的Ohlins製品、AP Racing对向多活塞煞车组、17吋Rays RE30轻量化铝圈,以及Yokohama ADVAN AD08高性能轮胎,开在路上可是比超跑还吸睛。

值得拥有中古车 俐落身形一眼难忘Mazda RX此车主不只有一辆RX-7,而且每一辆都是完整的RE雨宫部品,像图中这组RE雨宫仪錶板与方向盘,可都是要价不菲的高档套件。

值得拥有中古车 俐落身形一眼难忘Mazda RX车主没有过分要求大尺寸铝圈,只使用17吋Rays RE30铝圈加上ADVAN AD08轮胎,搭配AP对向活塞卡钳,让这部RX-7保有东洋武士的俐落风格。

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值得拥有中古车 俐落身形一眼难忘Mazda RX大型GT尾翼加上宽体车身,RX-7的线条对6、7年级生来说,有着致命吸引力。

改装明细表

RE雨宫ECU程式

RE雨宫空力套件

RE雨宫排气系统

RE雨宫仪錶总成

大型GT尾翼

GReddy加大中冷器

Rays RE30铝圈

Yokohama ADVAN轮胎

AP Racing对向多活塞煞车系统

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